由John Bamidele撰文，非洲博弈产业领先的数字新闻门户网站gbc.ng的创始人。John在非洲博弈产业拥有丰富的经验，他是一名记者，在平面和电子媒体工作了20年，撰写了关于体育、市场营销、营销传播、旅游和政治的文章

区域发展专家们周四表示，非洲的航空业为一个巨大的市场，非洲大陆的航空公司需要更充分地利用这个市场，而技术和人工智能提供了扩张的方向。

“科技和智能技术正在提供这个奇妙的机会，所以让我们利用人工智能，利用物联网，让我们的人有能力去改造和重新思考这个行业，确保机场和航空公司都能满足不久的将来。” 非洲联盟基础设施和能源委员会Amani Abou Zeid博士在一场虚拟研讨会的开幕式上说。

该研讨会于12月3日举行，由非洲开发银行组织，主题为 “非洲航空业复苏会议：协调新冠肺炎危机对非洲航空业影响的有效应对”。

讨论中涉及到一些挑战，包括非洲航空公司迫切需要政府支持的贷款与其他短期内的资金援助，以及必须确保公共健康作为其中一个因素，努力将该领域建设的更好并更有竞争力。

国际民用航空组织秘书长柳芳博士、尼日利亚政府航空部长Hadi Sirika和该银行负责基础设施、工业化和私营部门的副长Solomon Quaynor也作了发言。

Sirika呼吁非洲各国政府拥抱航空业的全面自由化，并援引亚穆苏克罗决定，该决定为非洲内部航空运输服务的逐步自由化做出了安排。”尼日利亚如今与亚穆苏克罗签订了所有的双边航空服务协议，也是首批签署承诺实施非洲单一航空运输市场的十个国家之一。”他说SAATM是亚穆苏克罗决定的机制，是非洲联盟的旗舰项目，旨在建立非洲单一的统一航空运输市场，以推进非洲大陆的经济一体化议程。

Quaynor强调了航空业在非洲长期目标中的核心地位，他提到了非盟2063年议程中的三个旗舰项目，这些项目旨在推动开放的天空和更紧密的连接。SAATM、非洲大陆自由贸易区和非洲人员免护照流动。

在我们所有的集体目标中，航空运输系统确实处于最重要的位置，以实现非洲作为一个拥有13亿人口、国内生产总值近3万亿美元的单一经济集团，为此我们要开始真正关注并增加彼此之间的贸易以及投资。”

会议采取了四场会议的形式，讨论了航空公司和机场航空服务公司的优先需求，以及所需的政策行动和加强该行业的融资渠道。

银行负责基础设施和城市发展的主任Amadou Oumarou在发言中明确表示，该行业甚至在疫情爆发前就已陷入困境，受到市场限制和高价格的困扰，以及安全保障方面的不良记录。在2016年欧盟列入黑名单的200家航空公司中，超过50%是非洲航空公司。

Oumarou说，这场疫情的航空影响虽然波及全球，但在非洲最为尖锐，这一说法得到了众多小组成员的支持。到2020年，非洲大陆700万个航空和旅游业相关的工作岗位中，有近500万个岗位已经流失，此外还有高达150亿美元的收入，其中一半是非洲航空公司的收入。

广泛的讨论涉及到非洲航空公司是否需要整合才能生存的问题，并提出了许多建议和解决方案。其中包括采用飞机租赁和其他创新做法来降低成本和提高效率、加强货运业务，因为货运业务比客运业务受到的冲击要小，同时要抓住在非洲各地分发新冠肺炎疫苗的迫切需求所带来的直接机会。

讨论的主要内容是，必须将公共卫生和安全作为新冠肺炎疫情后恢复工作的核心要素，以此作为恢复信心的途径。

一个关键的收获是，该领域的行为者之间迫切需要采取协调行动，包括政府、航空当局和多边利益相关者，如非洲开发银行。

“现在是时候了。我们所有真正一直致力于上游问题的人，如SAATM、非洲开发银行、我们自己、非盟和其他单位，现在是时候真正集中我们的宣传和资源永久性地推动，因为如果我们继续作为54个国家的联邦而不是一个综合市场来运作，我们的经济将继续处于次优状态，”Quaynor说。

来源：AFDB